據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Takao Kato表示，因面臨汽車(chē)關(guān)稅壓力，該公司正考慮與日本大型汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)和本田汽車(chē)在美國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)汽車(chē)。
Takao Kato稱(chēng)，聯(lián)合生產(chǎn)是與日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)開(kāi)展合作的一種可能性。關(guān)于決定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，他表示“力爭(zhēng)最早在明年春季公布下一份中期計(jì)劃前取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”。
Takao Kato尚未透露聯(lián)合生產(chǎn)的車(chē)型及工廠(chǎng)選址相關(guān)考量。今年5月份，三菱汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)曾宣布，已開(kāi)始探討在日產(chǎn)汽車(chē)美國(guó)工廠(chǎng)聯(lián)合生產(chǎn)SUV。
三菱汽車(chē)目前在美國(guó)無(wú)整車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，其在美國(guó)銷(xiāo)售的所有車(chē)型均從日本進(jìn)口。這使得該公司極易受到美國(guó)關(guān)稅政策的影響。由于企業(yè)成本不斷攀升，該公司北美業(yè)務(wù)在今年上半財(cái)年（4月至9月）陷入虧損。
2024財(cái)年，三菱汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量為11.3萬(wàn)輛，約為日產(chǎn)汽車(chē)或本田汽車(chē)在美銷(xiāo)量的10%。美國(guó)高昂的勞動(dòng)力與原材料成本，使得以三菱汽車(chē)當(dāng)前規(guī)模在美國(guó)建廠(chǎng)投資，會(huì)給該公司帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。Takao Kato稱(chēng)：“僅憑自身力量，北美業(yè)務(wù)很難持續(xù)運(yùn)營(yíng)下去。”
日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)密西西比州運(yùn)營(yíng)著坎頓工廠(chǎng)，在美國(guó)田納西州擁有士麥那工廠(chǎng)。受銷(xiāo)量下滑影響，工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率偏低正拖累日產(chǎn)汽車(chē)的利潤(rùn)表現(xiàn)。
本田汽車(chē)在美國(guó)設(shè)有五家工廠(chǎng)，但所有工廠(chǎng)均滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，幾乎無(wú)擴(kuò)產(chǎn)空間。
去年，三菱汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)和本田汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的合計(jì)份額已超15%，超過(guò)了豐田汽車(chē)。即使僅聯(lián)合生產(chǎn)少數(shù)幾款車(chē)型，也能帶來(lái)顯著的成本效益。
日產(chǎn)與本田正考慮在北美聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)。對(duì)于是否參與這一項(xiàng)目，Takao Kato表示，三菱汽車(chē)“希望也能在美國(guó)開(kāi)展相關(guān)合作”。
Takao Kato 還透露，三菱汽車(chē)也在探討與本田汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)以外地區(qū)的合作。目前，日產(chǎn)汽車(chē)在菲律賓向三菱汽車(chē)供應(yīng)小型廂式貨車(chē)，而在大洋洲，三菱汽車(chē)則為日產(chǎn)生產(chǎn)皮卡。
2024年8月，三菱汽車(chē)加入了日產(chǎn)汽車(chē)與本田汽車(chē)的磋商，尋求建立三方合作伙伴關(guān)系。今年2月日產(chǎn)汽車(chē)與本田汽車(chē)的合并談判破裂后，三方重新開(kāi)始探索合作路徑。
日產(chǎn)汽車(chē)是三菱汽車(chē)的最大股東，在日產(chǎn)汽車(chē)試圖扭轉(zhuǎn)自身經(jīng)營(yíng)困境之際，其持有的三菱汽車(chē)股份再次引發(fā)關(guān)注。日產(chǎn)汽車(chē)社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示，現(xiàn)階段日產(chǎn)汽車(chē)暫無(wú)出售該股份的計(jì)劃。
Takao Kato稱(chēng)：“推進(jìn)合作磋商是當(dāng)前首要任務(wù)。未來(lái)我們會(huì)考量是否有必要開(kāi)展更深入的重組”。
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